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钢--也可以用来制造活塞环的材料 |
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作者：马勒技术投资（中国）有限公司 |
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钢不仅日益频繁地用于制造诸如活塞这类部件，也可以用来制造活塞环。将钢作为活塞环材料使用的明显趋势最早发端于重型应用中。它不仅应用于第一道密封环上，而且还被应用于第二以及第三环上。
第一道密封环是由渗氮不锈钢制成的。面向汽缸壁的活塞环运行表面涂有高耐磨涂层，它在防拉缸方面也具有极高的价值。该涂层，即所谓的PVD（物理气相沉积）层，在高度真空中沉积而成（见图1），由CrN（氮化铬）构成，其硬度最高可达1,600 HV 0.050。
图 1
涂层组分如图2所示。
图2
PVD涂层与当今常用的铬瓷层相比，耐磨性能高于后者可达4倍之多。就防拉缸性能而言，取得了显著的改善，在磨合过程中尤其如此。
伴随着对零部件寿命要求的日益提高，如今耐磨性能的重要性也与日俱增。在发动机进行第一次大修之前，要求达到1,000,000公里的运行里程。迄今为止,还没有那一种涂层能够达到如此之高的耐用性，尤其是在对排放废气有高再循环率要求的情况下。
通过应用可以作渗氮处理的基体，当PVD层在活塞环隙处开始磨损时，渗氮层就可以保证紧急状态下的运行性能。另外，渗氮也改善了活塞环侧面的耐磨性能。
渗氮钢制活塞环正在逐渐替换二环槽的镀铬铸铁环。但是与第一道密封环不同，它们没有使用PVD涂层。
油环也是使用型钢卷曲而成,并且经过渗氮, 或渗氮加PVD涂层。
因而，如今的活塞环组全部由钢制成。它们满足了定位于未来的商用汽车发动机的苛刻要求。
活塞环组草图，如图3所示。
图 3
马勒按照上述结构制造活塞环，因而能够针对任何应用提供解决方案。
在活塞系统、汽缸零部件、气门驱动系统、空气管理系统以及液体管理系统等领域， 马勒集团位列国际三大系统供应商之一。凭借在内燃机以及发动机周边设备领域中的独一无二的系统竞争力，马勒是汽车和发动机行业并且全球领先的开发合作伙伴。所有现有的内燃发动机生产商都是马勒的客户。
凭借在性能、精密、完美和独创性等方面超过平均水准的热情，马勒加强了在汽车和发动机技术方面的开发，并且始终是这个行业的基准——已达80多年。
公司在全球所有的重要市场上均设置有当地分支机构，约37,500名职员遍布于80个生产基地以及7个研发中心。全球超过2,000名研发工程师以及技术员从事引领潮流的应用于内燃机研发的概念设计、产品以及系统的工作。
2006年，预期马勒集团将实现营业额43亿欧元左右，并借此成为汽车行业的全球30大供应商之一。(end)
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(2007-1-2，阅读1921次) |
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