JFE钢铁（总部：东京）宣布，由该公司等开发的船身用钢板获得了业界团体——日本海事协会的制造方法认证。新开发的钢板，其屈服应力达460MPa，比原产品约高18％，可轻松实现船舶的轻量化，因此能够节省运输能源。

新型钢板由JFE钢铁与IHI MARINE UMITED(总部：东京，以下称简IHIMU）联合开发而成。不仅屈服应力比原产品出色，而且还在实现高强度的同时，兼具出色的韧性和焊接性。

大型集装箱船由于货舱具有巨大的开口部分，为了确保甲板周围的强度，此前一直在舱口边围板(Hatch Side Coaming）及上甲板(Upper Deck )等部分使用高强度的厚钢板。近年来，随着海上运输量的增加，集装箱船的体积越来越大，船舶轻量化、确保耐用性，以及改善建造时的操作性等涉及厚钢板的问题也随之出现。

一般来说，钢板越厚、强度越高，其韧性（柔韧性强、难以发生龟裂，且龟裂不易传播的性质）及焊接性也就越差。为了兼顾高强度、韧性及焊接性，JFR采用了“冷却速度全球最快”的高精度水冷装置“Super-OLAC”以及基于该装置的焊接改善技术“JFE EWEL”。JFE EWEL通过添加高温下性能稳定的氮化钛（TiN）来抑制冶奥氏体结晶的生长，并在冶奥氏体结晶变态为铁氧体结晶时，通过最优化铁氧体粒子的核心——微细析出物的分散情况，在增加铁氧体粒子生成量的同时，将组织保持在了微细状态。这样，便提高了受焊接热影响部位（焊接面近旁）的韧性（图）。