由Viton®氟弹性体制成的关键引擎和传动系统密封元件已被选定使用在日渐成功的2007宝马索伯车队赛车的新型宝马P86/7 V8引擎上

众所周知，一级方程式赛车的竞争十分激烈。这不仅是对车手的严峻考验，同时也是对赛车零部件的严峻考验。当车速达到350公里每小时的时候，引擎的速度将高达19,000转每分钟，回转力可达4公斤，制动盘温度将超过1,000摄氏度。这无疑是对赛车关键部件的终极挑战——在这样的条件下，普通汽车的零部件将遭到严重的破坏。而在顶级竞争的F1赛事中，绝不允许出现任何闪失。

因此，日渐成功的宝马索伯车队非常信赖由杜邦高性能弹性体公司（DPE）专为宝马索伯F1.07新车型打造的由Viton®氟弹性体制成的关键部件，其中包括燃料、机油、变速箱油、水压、液压密封系统和驱动杆保护罩等。

Viton®突破极限

“我们选择Viton®材质的零部件是因为其优异的化学和机械性能。这些关键的密封部位必须能够抵御60度的腐蚀性燃料油、160度的机油和变速箱油以及120度的水压和液压液。F1赛车需要绝对的优越性能，而Viton®氟弹性体则完全符合我们的要求，”宝马索伯车队技术总监Willy Rampf先生如是说。

“Viton®能够满足我们的需求。它与我们的提升系统共同作用，能确保安全可靠的测试和比赛。除了制动液管路外，Viton®氟弹性体基本上是我们目前使用的唯一的密封材料。Viton®氟弹性体以其优异的性能，给我们的赛车带来了先天的优势，从而帮助我们不断超越极限。”

F1赛场上的处女秀

宝马索伯车队于2006年在国际汽联（FIA）一级方程式世界锦标赛上首次亮相，仅在短短一年的时间内就在车坛产生了巨大的影响。车队赢得了Constructors锦标赛第二名，旗下车手Nick Heidfeld和Robert Kubica分获车手锦标赛第5、6名，宝马索伯车队在它的第二个F1赛季中就表现不凡。

宝马索伯车队的成功主要应该归功于全新的宝马P86/7引擎，该引擎排量为2,400毫升，功率约为750匹，引擎形式为 V8，这个令人激动不已的宝马索伯F1.07车型的开发和组装是在慕尼黑完成的，其发动机、变速箱和液压系统广泛地采用了Viton®氟弹性体密封材料。