STEVENAGE消息，在欧洲日产公司（Nissan）使用金属材料替代物来制造发动机罩的初始阶段时，日本汽车制造商采用杜邦（Dupont）TMMinlon® 和TMZytel® 来分别为其Pathfinder和Navara的2.5升涡轮柴油发动机制造摇杆盖和前盖。

日产汽车的Pathfinder和Navara的2.5升涡轮柴油引擎的摇杆盖(前面，左面)和前盖(后面，右面)分别由杜邦 TMMinlon® 和杜邦 TMZytel® 铸造。通过从杜邦选择高性能聚合物，西班牙注塑Maier S. Coop能减少重量和成本，并达到它们的铝当量值，保持良好的性能以符合日产的严格标准。

这两部分由属于MCC Mondragon Corporacion Cooperativa的两家公司开发：Fagor Ederlan，来自西班牙北部Eskoriatz，传统制造发动机零件，变速器和铝或铁的车身制造业的地区。Maier，来自西班牙Gernika，汽车等行业的塑料零配件制造商。这个战略联盟可以根据市场要求提供多种的技术(塑料―金属)解决方案。通过从杜邦选择高性能聚合物，Maier能降低生产成本，并达到规定的铝当量值的前提下减轻配件30%的重量，保持良好的性能以符合日产的严格标准。

摇杆盖大约47.5厘米长，22.5厘米宽，重大约1,250克，由矿物填充和玻纤增强的尼龙66注塑而成。具有非常高的硬度，强度，低热变形率和优异的形状稳定性―这些特点可用于制造密封口以保护阀门控制系统或阻止润滑油泄漏。材料也能承受高达150 ℃的操作温度和耐热油性或其他化学品。

发动机前盖大约44厘米长，20厘米宽(最长的零件)，重500克，具有和摇杆盖相似的防护和密封功能。由于它尺寸更短，稳定性相对不重要，原料为30%玻纤增强Zyteln® 尼龙树脂。对耐热和耐化学试剂能力，以及可承受组装过程的机械强度曾是原料选择的关键因素―也就是说，发动机上的螺栓连接处―和每天发动机使用时的震动。

这个项目由Maier以其创新效率闻名的技术中心MTC和Fagor Ederlan开发，证明相比其他材料聚合物可同时提高成本效率和减少重量。Maier负责新材料的Ordonez声称： “通过使用杜邦的高性能聚合物铸造的两个零件，我们能达到原来铝制零件的同样尺寸和性能，然而降低了30-35%成本和40%重量”。基于开发铝制摇杆盖方面的经验，Fagor Ederlan提供了与产品功能相关的技术支持。