中国上海消息，近日，高桥石化参与研发的第一批20吨高铁填充树脂组合聚醚，已经运往即将开工建设的武汉至广州铁路中国试验段施工现场。

高速铁路填充树脂组合聚醚是高桥石化为我国高速铁路无砟轨道最新开发的特殊聚醚多元醇组合料。专门用于新型板式轨道凸形挡台处，能够起到非常良好的限位、减震作用。

2008年3月，中国铁道科学研究院金属及化学研究所（以下简称铁科院）一行来高桥石化洽谈，就高速铁路无砟轨道填充树脂组合聚醚合作项目进行磋商。双方最后达成协议，合作完成此项目的科研攻关，并由高桥石化聚氨酯事业部组织生产该树脂以保证即将进行的武广线高速铁路客运专线试验段的施工。

接到任务后，高桥石化聚氨酯事业部技术与开发部立即抽调精兵强将成立攻关小组，对铁道科学研究院提供的配方首先进行本土化的消化吸收，然后进行催化剂和反应活性的研究，在进行实验室小试后取得了成功，并在铁道部组织的招投标工程中成功中标。事业部随机根据生产特点制定可靠、高效的生产工艺，并对生产线进行专门改进，经铁科院技术人员的认定。6月6日，第一批合格的高铁填充树脂组合聚醚顺利出产。

铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路列车速度受到限制，不适于列车高速行驶。无砟轨道也称新型轨道结构，列车在上面行驶速度更快，更平稳，乘客更舒适，同时可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上，

是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。日本东北新干线铺设率85%，上月新干线铺设90%，德国科隆至法兰克福全部铺设，台湾高速铁路全部铺设无砟轨道。我国正在以及准备兴建的武广、京沪、哈大、石太等多条高速铁路线都将采用此技术铺设。

根据《铁道部“十一五”规划》到2010年，我国将建设客运专线7000公里，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。专家称，无砟轨道是调整铁路的工务工程技术的发展方向，高桥石化高速铁路填充树脂组合聚醚开发成功为我国开展调整铁路建设提供了强有力的技术支撑。